واتر پمپ پژو 206 TU5 سوخت آما

واتر پمپ سوخت آما مدل TU5 یکی از قطعات سیستم خنک‌کننده موتور است که وظیفه به گردش درآوردن مایع خنک‌کننده در مدار موتور را بر عهده دارد. گردش صحیح مایع خنک‌کننده به انتقال حرارت موتور به رادیاتور کمک می‌کند و برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای موتور اهمیت دارد.

شرکت سوخت آما فعالیت خود را در سال ۱۳۶۹ آغاز کرده و از سال ۱۳۷۳ وارد حوزه تولید قطعات خودرو شده است. این شرکت در سال ۱۳۸۵ تولید واتر پمپ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با موتور TU را آغاز کرد و در سال ۱۳۹۵ نیز نشان استاندارد تولید انواع واتر پمپ خودرو در ایران را دریافت کرد. این سابقه، بخش مهمی از پیشینه تولید واتر پمپ در این شرکت را تشکیل می‌دهد.

واتر پمپ پژو 206  TU5مناسب چه خودرویی است؟

• پژو ۲۰۶ تیپ ۵

• پژو ۲۰۶ تیپ ۶

• پژو ۲۰۶ صندوقدار V2

• پژو ۲۰۶ صندوقدار V8

• پژو ۲۰۶ صندوقدار V9

• پژو ۲۰۷

• پژو پارس TU5 یا پارس LX

• پژو ۴۰۵ SLX با موتور TU5

• رانا

اجزای واتر پمپ  پژو 206 تیپ 5

واتر پمپ پژو ۲۰۶ تیپ ۵ از چند قطعه تشکیل شده که هرکدام در گردش مایع خنک‌کننده یا جلوگیری از نشتی نقش دارند:

• بدنه واتر پمپ: بخش اصلی مجموعه است که روی موتور نصب می‌شود و اجزای داخلی واتر پمپ را در خود جای می‌دهد.

• پروانه داخلی: با چرخش خود، مایع خنک‌کننده را در مسیرهای سیستم خنک‌کاری به حرکت درمی‌آورد.

• بلبرینگ و محور: چرخش پروانه را امکان‌پذیر می‌کنند. خرابی یا فرسودگی این بخش‌ها ممکن است با صدای غیرعادی یا لقی همراه باشد.

• سیستم آب‌بندی: از خروج مایع خنک‌کننده از اطراف محور و بخش‌های متحرک جلوگیری می‌کند. خرابی آب‌بند می‌تواند باعث نشتی شود.

• واشر آب‌بندی: محل اتصال واتر پمپ به موتور را آب‌بندی می‌کند تا از نشت مایع خنک‌کننده در این قسمت جلوگیری شود.

سلامت این بخش‌ها برای عملکرد مناسب واتر پمپ اهمیت دارد. در صورت مشاهده نشتی، صدای غیرعادی یا افزایش دمای موتور، وضعیت واتر پمپ و سایر اجزای سیستم خنک‌کاری باید بررسی شود.

طرز کار واتر پمپ  206    TU5

واتر پمپ با چرخش پروانه، مایع خنک‌کننده را در مسیرهای داخلی موتور به گردش درمی‌آورد. مایع خنک‌کننده با عبور از مسیرهای خنک‌کاری موتور، حرارت ایجادشده را جذب کرده و سپس برای کاهش دما به سمت رادیاتور هدایت می‌شود.

در رادیاتور، گرمای مایع خنک‌کننده با کمک جریان هوا و فن کاهش پیدا می‌کند و مایع خنک‌شده دوباره وارد مدار موتور می‌شود. این چرخه به‌صورت مداوم ادامه پیدا می‌کند تا دمای موتور در محدوده مناسب باقی بماند.

بهترین مایع خنک‌کننده برای پژو  206    TU5

برای عملکرد مناسب سیستم خنک‌کاری شاهین، استفاده از مایع خنک‌کننده استاندارد و مناسب موتور توصیه می‌شود. در صورت استفاده از ترکیب ضدیخ و آب، بهتر است از آب با کیفیت مناسب و ترجیحاً آب مقطر یا آب بدون املاح استفاده شود.

استفاده طولانی‌مدت از آب شهری می‌تواند باعث ایجاد رسوب و خوردگی در مسیرهای داخلی موتور، رادیاتور و واتر پمپ شود.

مایع خنک‌کننده مناسب علاوه بر کمک به کنترل دمای موتور، از بخش‌های مختلف مدار خنک‌کاری در برابر خوردگی و رسوب نیز محافظت می‌کند.

نشانه‌های خرابی واتر پمپ  پژو 206 

خرابی واتر پمپ ممکن است با توجه به نوع ایراد، علائم مختلفی داشته باشد. مهم‌ترین نشانه‌ها عبارت‌اند از:

• بالا رفتن غیرعادی دمای موتور

• نشتی مایع خنک‌کننده از اطراف واتر پمپ

• ایجاد صدای زوزه، خرخر یا صدای غیرعادی از قسمت واتر پمپ

• ایجاد لقی در محور واتر پمپ

• آسیب دیدن یا فرسودگی پروانه

• کاهش گردش مایع خنک‌کننده

• نوسان یا افزایش غیرعادی دمای موتور

• کم شدن مداوم سطح مایع خنک‌کننده

در صورت مشاهده افزایش دمای موتور، بهتر است علاوه بر واتر پمپ، رادیاتور، ترموستات، فن، شیلنگ‌ها و وجود هوا یا نشتی در مدار خنک‌کاری نیز بررسی شوند.

دلیل خراب شدن واتر پمپ  پژو 206

عوامل مختلفی می‌توانند باعث فرسودگی یا خرابی واتر پمپ شوند، از جمله:

• تمام شدن عمر مفید واتر پمپ

• فرسودگی بلبرینگ

• خرابی فیبر و فنر آب‌بندی

• استفاده طولانی‌مدت از آب نامناسب

• ایجاد رسوب و خوردگی در مدار خنک‌کاری

• آسیب دیدن پروانه

• وجود نشتی در مدار خنک‌کاری

• کارکرد موتور در دمای بالا

• وارد شدن فشار یا بار غیرعادی به مجموعه واتر پمپ و سیستم تایم

استفاده از ضدیخ و مایع خنک‌کننده

استفاده از مایع خنک‌کننده مناسب برای عملکرد صحیح سیستم خنک‌کاری شاهین اهمیت دارد. آب نامناسب می‌تواند به‌مرور باعث ایجاد رسوب و خوردگی در رادیاتور، مسیرهای آب موتور و واتر پمپ شود.

هنگام تعویض واتر پمپ نیز بهتر است وضعیت مایع خنک‌کننده و سایر بخش‌های مدار خنک‌کاری بررسی شود تا واتر پمپ جدید در شرایط مناسب کار کند.

همچنین پس از انجام تعمیرات سیستم خنک‌کاری، هواگیری صحیح مدار اهمیت دارد؛ زیرا وجود هوا در مدار می‌تواند باعث اختلال در گردش مایع خنک‌کننده و افزایش دمای موتور شود.